クラウンスポーツに試乗しました。

試乗しました。運転が楽です。2.5Lのエンジンはトルク十分で久しぶりに、チェイサーツアラーV以来の力強さを感じました。
走りは上質そのもの。その後カローラ クロスに乗るのがつらかったです。
車内は静かで快適そのもの。正にコックピットという感じです。
シートは電動式で、乗車時に調整しても降車時には元の位置に戻ります。
（調整した位置は記憶可能です。）
ハンドルの調整も電動式です。すごいですな。4輪駆動で4輪操蛇（DRS）も体験しました。
E-Fourの押し出され感はすごいです。後輪が積極的に安定したステアリングを保証します。
https://youtu.be/N1YKWy1CpIY?si=Q7PmdeTCmjdQEjsl（DRS）
https://www.ekuruma.co.jp/recommend/crownsport_snowroad（E-Four）
車幅が6cm広く、車長が20cmカロクロに比べて長いのですが、うちの駐車場に入ってしまいました。
安全装置も完璧でした。駐車場で営業の方が誘導してくれましたが、車の真後ろに立ったところ
緊急ブレーキがかかりました。

駐車場に入れたところは取り忘れました。

後ろ姿がカッコいい。

21インチのタイヤです。赤いキャリパーはPHEV専用整備です。


購入プランはこのサイト（トヨタモビリティ神奈川）が分かりやすいです。

現在、納車まで1年かかります。これがきつい。
カローラ クロス（3年目）の下取りは190万円でした。

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