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雨上がり [デジタルカメラ]
昨日はよく降りました。
ドアロックの開閉がスムーズでないので、スマートキーのボタン電池を交換しました。
雨上がりの風景です。R5での撮影です。
操作性はR6とほとんど同じですので、迷いません。
4500万画素は想像以上です。
ドアロックの開閉がスムーズでないので、スマートキーのボタン電池を交換しました。
雨上がりの風景です。R5での撮影です。
操作性はR6とほとんど同じですので、迷いません。
4500万画素は想像以上です。
タグ：EOS R5
ここ数日はR5について調べています。 [デジタルカメラ]
その過程で以下のビデオに出会いました。
すごいおもしろいです。皆さん、本音でおもしろいですが、赤城さんがダントツです。
今日はEOS R5を使いたいですね。火曜日も休みなのですが、雨模様なんですよね。
すごいおもしろいです。皆さん、本音でおもしろいですが、赤城さんがダントツです。
今日はEOS R5を使いたいですね。火曜日も休みなのですが、雨模様なんですよね。
タグ：EOS R5
ようやく今週も終わりに。 [デジタルカメラ]
通常勤務に戻って２週間、疲れが溜まってきました。
日曜日にはEOS R5を使いたかったのですが、雨模様です。
だからゆっくり休もうかとも思います。
カローラ クロス試乗の記事がかなりアクセスがあったのですが、メンテナンスで皆さんに十分
見ていただけていないので、ここに再掲します。悔しい思いを少しでも解き放ちたいです。
カローラクロスに試乗できました。: Digital Camera Diary
最後にPowerShot G7X MarkIIIで撮影したハーゲンダッツの新シリーズです。
ストロベリーショコラパフェ
ビビッドに仕上げました。
日曜日にはEOS R5を使いたかったのですが、雨模様です。
だからゆっくり休もうかとも思います。
カローラ クロス試乗の記事がかなりアクセスがあったのですが、メンテナンスで皆さんに十分
見ていただけていないので、ここに再掲します。悔しい思いを少しでも解き放ちたいです。
カローラクロスに試乗できました。: Digital Camera Diary
最後にPowerShot G7X MarkIIIで撮影したハーゲンダッツの新シリーズです。
ストロベリーショコラパフェ
ビビッドに仕上げました。
ちょっと遅れましたけど。 [デジタルカメラ]
マップカメラの9月販売ランキングです。
デジカメinfoさんのページを敢えて紹介します。
コメント欄の皆さんのコメントもおもしろいので。
2021年9月のマップカメラの販売ランキングで「ZV-E10」が初登場1位、「GFX50S II」は初登場8位
ZV-E10とはこんなカメラです。私の好きな荻窪圭さんのレビューです。
潔さが面白い動画デジカメ、ソニー「ZV-E10」 お手軽ミラーレス一眼としても
早くR5でたくさん撮りたいです。（それにしてもPowerShot G7X MarkIIIの画像はソフトですね。）
デジカメinfoさんのページを敢えて紹介します。
コメント欄の皆さんのコメントもおもしろいので。
2021年9月のマップカメラの販売ランキングで「ZV-E10」が初登場1位、「GFX50S II」は初登場8位
ZV-E10とはこんなカメラです。私の好きな荻窪圭さんのレビューです。
潔さが面白い動画デジカメ、ソニー「ZV-E10」 お手軽ミラーレス一眼としても
早くR5でたくさん撮りたいです。（それにしてもPowerShot G7X MarkIIIの画像はソフトですね。）
タグ：EOS R5
CFexpressカードを導入 [デジタルカメラ]
おそらく動画を撮る人向けのカードだと思います。
私はR5の限界まで4Kだか8Kだか知りませんがVlogは撮らないと思います。
定年退職したら分かりませんが。
懐かしいCFカードです。昔は一眼レフは皆CFカードでした。
昔より幅がすこし狭まり、CFexpressカードとして帰ってきました。
高いです。私には128GBがせいぜいです。64GBでもよかったくらいです。
SUNEASTのカードを購入しました。128GBで一番安価でした。
でも書き込みが遅いような気がします。
https://suneast.co.jp/cfexpress.html
併せてカードリーダーも買いました。カードリーダーのメーカーはTREBLEETです。
Made in Chinaです。
500mmを1.6xでクロップ（切り出し）すると800mm相当になります。
画素数も1700万画素なのでけっこういけます。
モデルはキジバトです。
顔の部分をトリミング かなり暗くてもこの程度は撮れます。
私はR5の限界まで4Kだか8Kだか知りませんがVlogは撮らないと思います。
定年退職したら分かりませんが。
懐かしいCFカードです。昔は一眼レフは皆CFカードでした。
昔より幅がすこし狭まり、CFexpressカードとして帰ってきました。
高いです。私には128GBがせいぜいです。64GBでもよかったくらいです。
SUNEASTのカードを購入しました。128GBで一番安価でした。
でも書き込みが遅いような気がします。
https://suneast.co.jp/cfexpress.html
併せてカードリーダーも買いました。カードリーダーのメーカーはTREBLEETです。
Made in Chinaです。
500mmを1.6xでクロップ（切り出し）すると800mm相当になります。
画素数も1700万画素なのでけっこういけます。
モデルはキジバトです。
顔の部分をトリミング かなり暗くてもこの程度は撮れます。
タグ：EOS R5
iPhone 13の使用感 [iPhone関連]
今回の機種変更は新しくしたいという思いしかなかったですが、以下、感心している点を綴ります。
1）XSよりも少し軽かった。驚きです。
2）画面が綺麗になり、文字が見やすくなりました。
3）バッテリーの持ちがよくなりました。XSは一日使うと残量は45％ぐらいでした。
13は60％～70％は残っています。
4）Lightningケーブルで充電すると短時間で充電がすみます。
50％ぐらいからは1時間足らずで100％になります。
5）レンズが二つ（広角と超広角）になったのは単純に楽しいです。
結論は使ってみるとなるほどよいということでした。
＊尚、これはauとpovoの問題ですが、5Gの速さはまだ経験していません。
また併せてEOS Rシリーズを入れ換えました。R6を一年間使いましたので、
R5にしてみました。R6を下取りにしても高価ですね。
またこれを読んで勉強します。
連写試し撮りです。Flickrにアップしました。
（これは1.6×クロップです。1700万画素になります。）
ついでにRF100-500mm F4.5-7.1 L IS USMのファームウェア更新がありました。（R3用）
https://cweb.canon.jp/drv-upd/eosd/rf100500f4571l-firm.html
予約投稿、機能せず。
1）XSよりも少し軽かった。驚きです。
2）画面が綺麗になり、文字が見やすくなりました。
3）バッテリーの持ちがよくなりました。XSは一日使うと残量は45％ぐらいでした。
13は60％～70％は残っています。
4）Lightningケーブルで充電すると短時間で充電がすみます。
50％ぐらいからは1時間足らずで100％になります。
5）レンズが二つ（広角と超広角）になったのは単純に楽しいです。
結論は使ってみるとなるほどよいということでした。
＊尚、これはauとpovoの問題ですが、5Gの速さはまだ経験していません。
また併せてEOS Rシリーズを入れ換えました。R6を一年間使いましたので、
R5にしてみました。R6を下取りにしても高価ですね。
またこれを読んで勉強します。
連写試し撮りです。Flickrにアップしました。
（これは1.6×クロップです。1700万画素になります。）
ついでにRF100-500mm F4.5-7.1 L IS USMのファームウェア更新がありました。（R3用）
https://cweb.canon.jp/drv-upd/eosd/rf100500f4571l-firm.html
予約投稿、機能せず。
少しだけC-HRと比較します。（少しじゃなくなりました。） [車]
とりあえず、ハンドル回りです。
カローラクロス むかって左側にスタートボタンがあります。
液晶のモニターもけっこう立っていますね。
C-HRの昼間の写真を追加しました。モニターの傾斜が分かります。ホコリものっています。（あはは。。。）
C-HRのスタートボタンを写しました。ハンドルの右ですよね。
まさに似て非なるものですね。
さらにカローラクロスのドライブモードはシフトノブ上の右端のボタンを押すだけで
ECO・ノーマル・スポーツが切り替わります。『ワンタッチ』です。
一方、C-HRは走りを意識したモデルなのにドライブモードの切り替えはしんどいです。
以下、手順をご紹介します。けっこうボタンを押しますよ。
ハンドルの矢印キーを使ってドライブモードへ
ドライブモード変更そして元の燃費表示へ
さらにさらにアダプティブクルーズコントロールがハンドル下部にあります。
なんででしょう。カローラクロスはアダプティブクルコンはハンドル右に設置されています。
５年前にデビューなので、まだインターフェイスがこなれていませんでした。
（写真はC-HR）
そしてセンターコンソール。カローラクロスはまっすぐになっていて囲まれ感はない。
C-HRは前に行くにしたがって広がっています。
カローラ クロス、あっさりセンターコンソール／C-HRの囲まれ感を演出するセンターコンソール
カローラクロスかC-HRか、けっこう悩んでいる人はいる（!?）と思います。
カローラ クロスは後席も荷室も大きく、走りは洗練されています。
味付けはスポーティで乗り心地重視。
C-HRは後席狭く、荷室も小さめ。全長がカローラクロスに比べて10cm短い。
走りはスポーティというよりスポーツ。ガンガン曲がっていきます。Fun to driveでしょうか。
10/12 8:00 最終更新
カローラクロス むかって左側にスタートボタンがあります。
液晶のモニターもけっこう立っていますね。
C-HRの昼間の写真を追加しました。モニターの傾斜が分かります。ホコリものっています。（あはは。。。）
C-HRのスタートボタンを写しました。ハンドルの右ですよね。
まさに似て非なるものですね。
さらにカローラクロスのドライブモードはシフトノブ上の右端のボタンを押すだけで
ECO・ノーマル・スポーツが切り替わります。『ワンタッチ』です。
一方、C-HRは走りを意識したモデルなのにドライブモードの切り替えはしんどいです。
以下、手順をご紹介します。けっこうボタンを押しますよ。
ハンドルの矢印キーを使ってドライブモードへ
ドライブモード変更そして元の燃費表示へ
さらにさらにアダプティブクルーズコントロールがハンドル下部にあります。
なんででしょう。カローラクロスはアダプティブクルコンはハンドル右に設置されています。
５年前にデビューなので、まだインターフェイスがこなれていませんでした。
（写真はC-HR）
そしてセンターコンソール。カローラクロスはまっすぐになっていて囲まれ感はない。
C-HRは前に行くにしたがって広がっています。
カローラ クロス、あっさりセンターコンソール／C-HRの囲まれ感を演出するセンターコンソール
カローラクロスかC-HRか、けっこう悩んでいる人はいる（!?）と思います。
カローラ クロスは後席も荷室も大きく、走りは洗練されています。
味付けはスポーティで乗り心地重視。
C-HRは後席狭く、荷室も小さめ。全長がカローラクロスに比べて10cm短い。
走りはスポーティというよりスポーツ。ガンガン曲がっていきます。Fun to driveでしょうか。
10/12 8:00 最終更新
カローラクロスに試乗できました。 [車]
昨日10時に試乗車を埼玉トヨペット三郷店に用意していただき、試乗が出来ました。
まず、室内の写真をどうぞ。私が試乗したのはZグレードです。モデリスタのパーツもついています。
（ビデオで撮ろうと思いましたが、営業の方も忙しいので、遠慮しました。）
まず、後席の足元ですが、私のドライビングポジションを取りますと、けっこうゆとりがあります。
ドライブシートは電動シートで簡単に調整ができます。ありがたいですね。
ハンドルも上下前後に調整ができます。センターコンソールもほどよい幅です。
C-HRは前へ行くほど広がっていて、左足のポジションを脅かします。
乗り心地にも貢献しているミシュランのプレマシー4です。
C-HRにはPOTENZA REがついていて、ガチガチの乗り心地です。
このスペースにパノラミックビューモニターを使って駐車しました。
助手席側です。
納期はまだはっきりと出ないそうです。10月下旬にははっきりする見込みだそうです。
カローラクロスを運転した感想です。
1）たいへん滑らか。乗り心地よし。バネ上制振制御がよく効いています。
2）エンジンのパワーは必要かつ十分。パワーモードにすると確かに力強い。
3）ハイブリッドシステム＋エンジンは確実に最適化されています。
C-HRと同じシステムなのに馬力の出方など異なると思います。
4）車内に入ってくるノイズが少ない。C-HRと比べて静かです。
5）ふと窓を見るとけっこう大きなドアミラーがついていることに気づく。
安全面で安心です。C-HRのドアミラーは小さいです。
6）C-HRは座り込むという感じ、カローラクロスは椅子に座るような感じ。
シートの座面が高いのだと思います。
まさにカローラクロスとC-HRの比較です。
https://autoc-one.jp/toyota/corolla_cross/newmodel-5011687/
まず、室内の写真をどうぞ。私が試乗したのはZグレードです。モデリスタのパーツもついています。
（ビデオで撮ろうと思いましたが、営業の方も忙しいので、遠慮しました。）
まず、後席の足元ですが、私のドライビングポジションを取りますと、けっこうゆとりがあります。
ドライブシートは電動シートで簡単に調整ができます。ありがたいですね。
ハンドルも上下前後に調整ができます。センターコンソールもほどよい幅です。
C-HRは前へ行くほど広がっていて、左足のポジションを脅かします。
乗り心地にも貢献しているミシュランのプレマシー4です。
C-HRにはPOTENZA REがついていて、ガチガチの乗り心地です。
このスペースにパノラミックビューモニターを使って駐車しました。
助手席側です。
納期はまだはっきりと出ないそうです。10月下旬にははっきりする見込みだそうです。
カローラクロスを運転した感想です。
1）たいへん滑らか。乗り心地よし。バネ上制振制御がよく効いています。
2）エンジンのパワーは必要かつ十分。パワーモードにすると確かに力強い。
3）ハイブリッドシステム＋エンジンは確実に最適化されています。
C-HRと同じシステムなのに馬力の出方など異なると思います。
4）車内に入ってくるノイズが少ない。C-HRと比べて静かです。
5）ふと窓を見るとけっこう大きなドアミラーがついていることに気づく。
安全面で安心です。C-HRのドアミラーは小さいです。
6）C-HRは座り込むという感じ、カローラクロスは椅子に座るような感じ。
シートの座面が高いのだと思います。
まさにカローラクロスとC-HRの比較です。
https://autoc-one.jp/toyota/corolla_cross/newmodel-5011687/
タグ：カローラクロス
povo関連のまとめ [iPhone関連]
皆さんのアクセスが多いので、以下にpovo2.0についての私の記事リンクをまとめます。
私はpovo1.0で機種変更し、一旦auに戻りました。その後povo2.0へ移行しました。
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-10-09
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-10-06
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-10-04
（車の記事ですが、真ん中あたりにpovo2.0情報があります。）
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-09-30
ここからは機種変更に関する情報です。
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-09-28
（車の記事ですが、機種変更情報もあります。）
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-09-25
強い日差しを翼で遮るハト
羽根の先端に合焦してしまった失敗作
（R6のAFってある意味すごいですね。）
私はpovo1.0で機種変更し、一旦auに戻りました。その後povo2.0へ移行しました。
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-10-09
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-10-06
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-10-04
（車の記事ですが、真ん中あたりにpovo2.0情報があります。）
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-09-30
ここからは機種変更に関する情報です。
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-09-28
（車の記事ですが、機種変更情報もあります。）
https://kazutoku.blog.ss-blog.jp/2021-09-25
強い日差しを翼で遮るハト
羽根の先端に合焦してしまった失敗作
（R6のAFってある意味すごいですね。）
povo 2.0続報 [iPhone関連]
皆さん、まだまだ困っていますね。
JCASTニュースがKDDIに対応を尋ねています。
https://www.j-cast.com/trend/2021/10/07422036.html
お問い合わせフォームでのサポートを開始。10/8に開始です。
有人チャットは終了です。
https://povo.jp/news/topics/20211008_01/
iPhone 13で撮りました。明るいのでナイトモードにはなっていません。
が、綺麗ですよね。ISO1250です。
職場でpovo2.0の回線スピードテストをしたところ
以下の数字が出ました。言うことありません。日付は2021/08/10となっていますが、
2021/10/08のことです。
JCASTニュースがKDDIに対応を尋ねています。
https://www.j-cast.com/trend/2021/10/07422036.html
お問い合わせフォームでのサポートを開始。10/8に開始です。
有人チャットは終了です。
https://povo.jp/news/topics/20211008_01/
iPhone 13で撮りました。明るいのでナイトモードにはなっていません。
が、綺麗ですよね。ISO1250です。
職場でpovo2.0の回線スピードテストをしたところ
以下の数字が出ました。言うことありません。日付は2021/08/10となっていますが、
2021/10/08のことです。
タグ：iPhone 13
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